Een zwaailamp of flitser op je bus valt op, en dat is precies de bedoeling. Maar niet elke lamp mag zomaar op de openbare weg, en niet iedereen mag oranje licht voeren. De Europese norm ECE R65 en de Nederlandse regels daaromheen bepalen welke signalering is toegestaan en wanneer je die aan mag zetten. In deze blog zetten we de regels op een rij, met de bronnen erbij.
ECE R65 is een reglement van de Verenigde Naties (UNECE) met eisen voor de goedkeuring van speciale waarschuwingslampen op motorvoertuigen en aanhangwagens. Het gaat om lampen die met tussenpozen blauw, rood of oranje licht uitstralen, zoals zwaailampen, lichtbalken en flitsers. Een lamp met een R65-goedkeuring is getest op onder meer lichtsterkte en lichtverdeling, zodat andere weggebruikers het signaal goed zien.
Het reglement bestaat sinds 1986 en wordt sindsdien bijgewerkt met aanvullingen. De recentste aanvulling op ECE R65 is op 4 juni 2026 in werking getreden.
R65 maakt onderscheid tussen twee soorten lampen:
In de praktijk worden die vaak gecombineerd, bijvoorbeeld een lichtbalk op het dak met flitsers achterop. Welke combinatie past, hangt af van waar en wanneer je werkt, en LED signalering voor bedrijfswagens biedt daarvoor verschillende mogelijkheden.
Binnen ECE R65 bestaan twee klassen:
Voor blauw licht schrijft de Nederlandse wet klasse 2 voor. Voor oranje licht eist de wet dat de signalering aan ECE R65 voldoet, maar wordt geen klasse genoemd. Ook de CROW-richtlijnen voor werken langs de weg vragen om R65-gecertificeerde signalering, zonder een klasse voor te schrijven. Werk je voor een opdrachtgever met eigen eisen, check dan altijd of die een bepaalde klasse vraagt.
Een goedgekeurde lamp heeft een E-keurmerk: een cirkel met de letter E en een nummer. Dat nummer staat voor het land dat de goedkeuring heeft afgegeven, E4 is bijvoorbeeld Nederland. Daarbij staat een goedkeuringsnummer. Bij lampen die volgens de nieuwere versies van het reglement zijn goedgekeurd, geven letters aan om welk type lamp en welke kleur het gaat, zoals A voor oranje (amber), B voor blauw en R voor rood.
Staat er geen E-keurmerk op de lamp, dan is hij niet volgens ECE R65 goedgekeurd en mag je hem in Nederland niet gebruiken als oranje of blauw signaallicht op de openbare weg.
ECE R65 bepaalt aan welke eisen een lamp moet voldoen. Wanneer je die lamp mag gebruiken, staat in de Nederlandse regels:
Voor voertuigen die op 1 maart 2009 al zwaai- of knipperlicht hadden volgens de oude regels, geldt een overgangsregeling.
Een ontheffing aanvragen voor oranje licht is niet nodig: het recht om het te voeren volgt uit de werkzaamheden die je doet. Dat is anders bij blauw licht, dat is voorbehouden aan politie, brandweer, ambulance en door de minister aangewezen hulpverleningsdiensten.
Veel vakmensen gaan ervan uit dat een zwaailamp op de bus altijd mag zolang je aan het werk bent. Dat klopt niet. Je mag oranje licht alleen voeren bij de werkzaamheden uit de lijst hierboven, en alleen als de kans bestaat dat je anders niet op tijd wordt gezien.
Een installateur die bij een klant voor de deur staat, valt bijvoorbeeld niet automatisch onder die lijst. Werk je langs of op de weg, bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden of gladheidsbestrijding, dan kan oranje signalering juist verplicht zijn. Bij werk langs de weg zijn ook de eisen van je opdrachtgever en de CROW-richtlijnen leidend. Twijfel je of jouw werk onder de regels valt, check dat dan eerst voordat je signalering laat inbouwen.
Een goedgekeurde lamp is niet genoeg: hij moet ook goed op de bus zitten. Volgens artikel 5 van de Regeling optische en geluidssignalen 2009 moet het oranje licht rondom het voertuig waarneembaar zijn vanaf een afstand van 20 meter, gemeten op 1,5 meter boven het wegdek.
De CROW-richtlijnen voor werken in uitvoering (WIU 2020) vullen dat aan:
Juist bij een bus met een hoge opbouw, een imperiaal of een ladderdrager is het daarom belangrijk om vooraf te bepalen waar de signalering komt.
Naast ECE R65 kom je bij signalering vaak ECE R10 tegen. Dat zijn twee verschillende reglementen:
Een flitser of lichtbalk is ook elektronica. Daarom zie je bij signalering vaak beide keurmerken genoemd. Voor oranje signaallicht is ECE R65 in Nederland wettelijk voorgeschreven. Let bij het kiezen van signalering daarnaast op een R10-keurmerk, zodat de elektronica van je bus en je signalering elkaar niet in de weg zitten.
Nee. In de Regeling voertuigen staat bij de eisen voor gele, blauwe en groene lichten dat hier bij de periodieke keuring niet op wordt getoetst. Een bus met niet-goedgekeurde signalering kan dus gewoon door de APK komen. Dat betekent niet dat het mag: de regels gelden op de weg, ook als ze niet bij de APK worden gecontroleerd.
Goede signalering begint bij een goedgekeurde lamp, maar het verschil zit in de inbouw: de juiste plek op de bus, rondom zichtbaar en netjes aangesloten. Nettebus houdt bij het inbouwen van signalering en verlichting rekening met de wettelijke eisen van ECE R65, en alle bekabeling wordt netjes weggewerkt.
Met meer dan 500 ingerichte bussen vanuit onze werkplaats in Hoogeveen weten we dat verlichting onderdeel is van bijna elke inrichting. Zo nemen we signalering mee in het ontwerp van je complete bedrijfswageninrichting, in plaats van het er achteraf bij te zetten.
Neem contact op voor vrijblijvend advies. Rik denkt graag met je mee.
Een complete bedrijfswageninrichting kost gemiddeld tussen de €1.000 en €10.000, afhankelijk van je bus en wat je nodig hebt. Ontdek welk type het beste bij jou past.
Ontdek de 5 belangrijkste voordelen van een bedrijfswageninrichting: van tijd besparen tot brandstof besparen.
Werk je langs de weg en voel je je soms net niet zichtbaar genoeg? Ontdek welke LED signalering bij jouw situatie past: zwaailampen, flitsers en lichtbalken, R65-gecertificeerd en vakkundig ingebouwd.
Krijg een mail zodra er een nieuwe blog online staat. Afmelden kan altijd.
Plan vandaag nog je afspraak en ontdek de mogelijkheden. Vrijblijvend adviesgesprek binnen 1 week mogelijk!
Liever eerst even mailen? Dat kan ook via info@nettebus.nl
